VLOEISTOFKOELING VOOR OPLADEN VAN EV
EN EV-VLOOTOPERATIES
DC snelladen is mogelijk vanaf hogere vermogensniveaus: meer dan 350 kW of meer in Extreme Fast Chargers (XFC’s). Dat soort energie genereert aanzienlijke hitte. Omdat externe omvormers en regelaars voor EV-voedingsapparatuur verantwoordelijk zijn voor het veilig en effectief beheren van de hogere energieniveaus tussen de lader en een EV, vereisen ze een effectief thermisch beheer. En dit vormt een nieuwe uitdaging. Voor een DC-snellader zijn grotere geleiders nodig. Samen met de hogere oplaadsnelheid en de grotere warmte, kunnen de kabels die hieruit voortkomen log en onhandelbaar worden.
Blauhoff EV-laders voor fleetowners :
Blauhoff 480KW voor het opladen van bussen, bestelwagens en vrachtwagens. Modulair systeem, dus later uit te breiden !!!
Mogelijkheid 1x480KW vermogenseenheid + tot zes of acht satellieten (vloeistofkoelsysteem met uitgangsstroom tot 600A)
Alle goedkeuringen voor de EU beschikbaar!
Waarom vloeistofkoeling?
Krachtige oplossingen voor het opladen van EV’s vereisen de voordelen van vloeistofkoeling. In vergelijking met standaard luchtkoeling biedt vloeistofkoeling een efficiëntere warmteafvoer – de sleutel tot betere prestaties en kortere laadtijden. Bovendien kunnen vloeistofgekoelde laadkabels kleinere geleiders gebruiken om het kabelgewicht tot 40% te verminderen. Hierdoor passen ze waar andere kabels niet passen en wordt de beperkte ruimte geoptimaliseerd. Als bijkomend voordeel zijn lichtere kabels gemakkelijker te hanteren door consumenten, wat een veilige en betrouwbare werking bevordert.
Elke extra Satalite lader, enkel pistool uitgangsstroom 600A Liguid Gekoeld 12,500 excl BTW
Beoordelingen
Er zijn nog geen beoordelingen.